　彼と同級生だった（自動車短大）中島律氏（元ＷＲＣラリードラ、現ダートラ選手）にも聞いたことがある。「源氏は本当に車好きだった。授業はあまり出なかったような気がする。いつでも車に乗ってうろうろしていた」。助手席に♀が乗っていたかは聞き忘れたが（笑）、あまりデキのいい生徒ではなかったようだ。

　私が一伸氏を通じて源さんに知り合った時、彼は当然既にトップドラであった。当時（１９８６？）中国地区では、ダートの地区戦はあったもののジムカーナは草イベントしかなかった。源さんは弟の頼重選手と共に、中国を代表するサニー使いで、全コーナフラットアウトの大ドリフトでにぎやかしていた。

　最初に全国に名が知れ渡ったのが、現全日本ダートトライアル選手権の前身である“ＪＭＳツアーシリーズ（１９８７？）”のタカタラウンドのＣ１優勝だろう。雑誌で名が売れている関東選手、当時最新鋭のＦＦ車ＥＰ７１を一蹴した白いＢ３１０小山サニーの優勝だった。この頃は話もあまりできないくらいのスターと感じていたが、地元選手の活躍にワクワクし嬉しかった思い出がある。

　一伸氏らが中心になり、草イベントの発展形として中国地区にも“ジムカーナ中国地区戦”が立ち上げられる事になった。ダートのトップドラ達も皆、協力を惜しまなかった。ナンバー付き車両（当時は確かＢ車両）はそこそこ台数が集まったものの、Ｃ車両はそういったダート上がりの者が、ダート車で参戦していた。源さんもその１人だった。
　

当時の舞台は木材港という、海辺の工業団地内だった。ダートの首領、宮本清氏の本業材木関係のツテで使用ＯＫとなった、完全フルフラットパイロンコースである。土曜日の仕事終わりの材木のレイアウトで、パドックやコース取りが変化する、それはそれで面白かったコースだ。ここを源さんのサニー、一伸氏の８６トレノが全開ドリフトで走行していた。タイムはナンバーつきのＡＥ８６やＣＲ－Ｘに対して約１０秒アップ、走る姿はカッチョ良く、イベント当日はギャラリーが多く来すぎて警察が交通整理をするくらいの賑わいだった（・・・なつかしい）。ジムカーナバブル期だったのかもしれない。本当に楽しかった。